从单月数据来看，9月份，广西、青海和陕西这3个改革的试点地区财险保费收入不降反增，而10月份情况则出现了一些变化。截至昨日，三地保监局皆已发布10月份的保费收入情况，环比来看，三地保费均出现较大降幅。
分析人士认为，随着商业车险自主定价改革的深入，车险保费下降应该是大趋势，若改革进一步推进，对险企车险的赢利能力将带来更大考验，险企需要“精耕细作”，同时开拓更加广泛的业务领域。
广西财险保费降幅最大
截至昨日，广西、青海和陕西这3个车险自主定价改革试点地区的保监局皆已发布当地10月份的保费收入数据。
整体来看，从9月1日启动商业车险自主定价改革以来，3个地区的车险保费走势大致相同，9月份的保费收入环比呈现“不降反增”之势，而10月份的保费环比皆出现较为明显的降幅。综合3个地区的保费收入数据，10月份保费收入集体环比下降了21.04%。
具体来看，10月份广西的财险保费环比下降了28%。10月份，该地区财险公司共取得保费收入约17.2亿元，9月份，该地区财险公司总保费收入约为24.12亿元，环比上涨了33.6%;8月份，该地区财险公司总保费收入约为18.06亿元，环比上涨了5.04%。广西地区也是3个试点地区10月份财险保费降幅最大的地区。
10月份，陕西的财险保费环比下降了15%。10月份，该省财险公司共取得保费收入约18.3亿元，环比下降了14.94%。9月份该省财险公司取得保费收入约21.46亿元，环比增长了6.57%;8月份，该省财险公司取得保费收入约20.14亿元，环比增长了5.64%。
青海地区10月份的财险保费收入环比下降了6.09%，是降幅相对较小的地区。10月份，该地财险公司共取得保费收入约3.15亿元，9月份财险公司总保费收入约为3.36亿元，环比增长了13.72%;8月份，该地财险公司总保费收入约为2.96亿元，环比增长了13.20%。
通过数据对比不难发现，车险自主定价改革首月(9月份)，3个地区的财险保费收入增速皆高于8月份，而10月份，上述地区的财险保费收入皆出现明显下降。
车险保费下降或是大势所趋
对上述3个地区9月份的财险保费不降反增的现象，《证券日报》记者曾于10月25日进行了报道。业界人士认为，主要原因之一在于：从9月份起商业车险自主定价新政陆续实施，新产品上线也有一个过程，因此，9月份的车险保费并非全部来自于费改之后的新产品，而具有混合属性，改革对保费规模的影响将逐步体现。
而对于车险自主定价彻底实施之后的车险保费走势，分析人士对《证券日报》记者分析道，改革之后，车均保费普遍较改革前下降了20%左右，尽管改革后商业车险投保率明显上升，第三者责任险的保额更加充足，但综合几方面因素来看，车险保费下降的趋势更加明显，经过一段时间的消化吸收，市场会逐渐过渡到平稳期。
“车险的保费增长的内生因素为车险收费价格，外生因素主要为机动车市场的增加。商车费改增加了保险公司的灵活性，客观上降低了保险的价格，减少保费收入。车险费改和机动车数量双因素共振，预计我国未来车险保费增速将放缓，结构将调整。”华泰证券近日发布研报表示。
据了解，截至目前，试点地区的车险市场整体平稳，险企间的差异化经营策略逐渐显现，有的采取低价格、低费用策略，有的采取高价格、高费用策略，市场整体费用率较为平稳。
上述分析人士认为，下一步随着车险自主定价改革的深入实施，甚至进一步铺开，车险业务对险企的定价能力、服务能力等方面都提出了更高的要求，盈利能力面临更大考验，财险公司须在车险这一传统业务上更加“精耕细作”，同时，开拓其他非车业务，平衡各险种业务结构。
